Viele Male hat Porsche bereits die 24 Stunden von Le Mans gewonnen. Und doch nimmt das rot-weiße Design von Porsche Salzburg eine ganz besondere Stellung ein. Im Jahr 2013 entwickelte das Team anlässlich der Rückkehr in die LMP1-Klasse diese moderne Interpretation des historischen 917.

Wir wünschen allen Freunden und Fans entspannte Ostertage.

Keine Zeit für Kompromisse: Die neue 911 GT3 Collection beweist, dass Höchstleistung auch ohne Motorstart möglich ist. 911 GT3 · Kraftstoffverbrauch (in l/100 km): kombiniert 13,3–12,4; CO₂-Emissionen (in g/km): kombiniert 304–283; Stand: 03/2021 Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT sowie auf https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.

In der kroatischen Hafenstadt Rijeka – in diesem Jahr eine der beiden Kulturhauptstädte Europas – treffen der Porsche 904 Carrera GTS von 1963 und das neueste GTS-Modell von Porsche aufeinander: drei Lettern, zwei Autos, eine Legende.

Ganz gleich, wo Ihr Abenteuer endet, dank der Sommerräder von Porsche Tequipment sind Sie jederzeit bereit für das nächste. Am besten lassen Sie sich beim nächsten Räderwechsel von unserer Auswahl inspirieren.

Mit drei Le-Mans-Siegen des 919 Hybrid verabschiedete sich Porsche fulminant aus der LMP1-Klasse. Doch wie würdigt man einen der erfolgreichsten und schnellsten Rennwagen des 21. Jahrhunderts? Richtig: mit einer Version für Amateurfahrer. Und damit war die Idee des Porsche 919 Street geboren. Ob sie Realität wurde? Das erfahren Sie in unserem Bildband „Porsche Unseen“.

Yura Borschey ist Drohnen-Fotograf. Und schenkt uns eine ganz neue Perspektive auf unsere Lieblingssportwagen.

Der neue Taycan ist da. Und die Farbe haut uns echt um.

Generation 964: „Der Nachfolger hatte dann weiterhin 3,3 Liter Hubraum wie die letzten Varianten der 930er-Modelle. Optisch war er wunderschön, die breiten Kotflügel mit den hohen Scheinwerfern und der mächtige Flügel. Technisch haben die neuen Modelle wie auch der 964 dann mit ABS und Servolenkung für deutlich mehr Fahrsicherheit gesorgt. Allerdings waren die Motoren der ersten Varianten etwas angestaubt. Längsdynamisch war es kein großer Schritt zum Vorgänger, weshalb die frühen Modelle heute eher zu den unbeliebteren Modellen gehören. Mit dem Turbo 3.6 hat sich das allerdings geändert, die 360 PS starke Variante mit dem grundlegend neu konstruierten Motor ist auch heute noch ein Traumauto.“